中国高铁出海五大项目已成功中标两个制样设备

中国高铁出海：五大项目已成功中标两个

中俄两国去年签署了包括高铁在内的多个重大项目领域的合作备忘录，为中国参建莫喀高铁项目做出了铺垫。而具体到企业层面，中国北车副总裁余平也曾在3月中旬表示，目前北车与28个国家沟通的项目中，俄罗斯的莫喀高铁和泰国高铁进展最快。

多个海外项目推进 墨西哥邀请中国参与机场建设

中国官方确认过在争取的海外高铁项目包括新马高铁、美国加州高铁、泰国高铁项目、墨西哥高铁项目、土耳其高铁等项目，截至目前仅有土耳其的安伊高铁二期项目中标并已完工。

去年最接近成功的墨西哥高铁项目在中国南车和中国铁建联合中标成功后却突然被墨西哥政府取消。近日墨西哥方面称出于补偿中国，希望邀请中国参与墨西哥城新机场的建设。

在墨西哥铩羽而归的中国铁建此前已经确认参与到竞标新马高铁的工作。新马高铁是连接吉隆坡和新加坡之间的高铁项目，预计投资将超过500亿人民币。

在上周举行的博鳌亚洲论坛上，外交部长王毅重申了中国对参与新马高铁的意愿，并透露中国和泰国也已签署了高铁合作协议。中国与泰国前一届政府达成的高铁合作在泰国政局动荡后被推翻，好在泰国新政府去年已经批准了一个新的铁路项目，该项目包括两条线路，不过速度从原本的250公里降低至160公里。

而就美国加州的高铁项目，此前中国铁建、北车和南车等高铁相关企业都曾赴美国谈合作。最新的表态来自今年2月初，商务部外贸司副司长支陆逊当时表示加州高铁项目中国仍然在与美国商谈。

中车掌舵人逐渐浮出水面 高铁出海巨无霸将诞生

近几年，我国企业开始实施更高水平的国际化经营战略。中国南车相继在马来西亚、土耳其、南非等重点市场实施本土化生产。中国北车先后成立了澳洲公司、美国公司、印度先锋公司等，带动海外市场的深入拓展和海外产业布局。

在这个背景下，为高铁出海量身打造的“巨无霸”企业—中国中车渐行渐近，备受关注的中国中车股份有限公司的掌舵人也逐渐浮出水面。

3月30日，中国南车发布了新公司第一届董事会董事候选人的独立意见，中国北车董事长崔殿国、中国南车董事长郑昌泓等获提名执行董事候选人。

这是在日前国务院常务会议听取南北车合并进展情况汇报后的一大新进展，这意味着中国中车的领导班子已经酝酿成熟，又一“全球最大”即将诞生。

但为了高铁走出去的布局不仅是中车。去年12月，中国铁路国际有限公司正式成立。中国铁路总公司宣传部部长韩江平表示，铁路国际有限公司将作为铁总的对外平台，推动对外合作交流，促进铁路加快“走出去”的步伐。

在中国工程院院士王梦恕看来，我国高铁是具备产业优势和技术优势的，面对国外巨大的市场，培育出一家“巨无霸”公司显得非常重要。中车的诞生，在减少因压价而缩减营业收入的同时，更可以加强技术研发，提高国际地位，增强国际竞争力。这样还能避免不少因抢单造成的腐败问题。“高铁出海”是大势所趋，南北车合并有利于我国在全球打造中国“名片”。

高铁出海存在巨大空间 中车驰援“一带一路

中国铁路“走出去”正逐步从初期的设备供货向设计引领、技术带动、施工建设、运营维护的全产业链输出转变。而“一带一路”为高铁出海提供了巨大的空间。

事实上，“一带一路”建设的先头部队和重要建设方向就是加强国家间的铁路连通。为了配合“一带一路”的发展战略，目前已有50个国家参与探讨，国内约31个省区市宣布加入“一带一路”规划建设中。铁路总公司也已经成立了专门的领导小组，以加强与国外有关部门和相关企业的沟通协调，目前，包括中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科-喀山高铁、坦赞铁路等项目都在积极地推进。此外，中国还与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目。

除了推动企业合并，打造“出海合力”，加大金融支持对于推动中国高端装备走出去也至关重要。为了确保包括高铁出海等基础建设的顺利进行，为“一带一路”有关沿线国家的基础设施建设提供资金支持，促进经济合作，我国牵头的亚洲基础设施投资银行正在快速推进中。

作为亚洲的基础设施投资银行，顾名思义其重心就是大力进行亚洲境内的基础设施建设，这和当前习近平主席多次在不同场合提及的“一带一路”建设密切呼应。作为改革开放30多年来积累的丰硕经济成果，我国如今外汇储备已接近4万亿美元，其中2012年对外投资达878亿美元。已成为世界第三大对外投资国。

虽然亚投行直到2015年年底才会开始运营，但据业内人士分析，亚投行成立后的第一个目标就是投入“丝绸之路经济带”的建设，其中一项就是从北京到巴格达的铁路建设。

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